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正是在这样的背景下，探索个人破产制度被提上了日程。从立法目标到操作实践再到配套制度，个人破产法都是为了保护善意而不幸的债务人和债权人，为其提供金融风险和债务风险的缓冲垫，并通过破产条件最大限度地杜绝恶意欠款人的搭便车行为。至于个人破产保护制度是为戳破楼市泡沫做准备的结论，中间有太多假设。其逻辑为，由于房贷已经成为居民负债的最主要组成部分，那么当房价开始大跌，大量居民会由于资不抵债而破产。为了避免大量无法还贷的人走投无路，就需要有个人破产制度给予保护，政府此时出台个人破产制度，就是要开始挤出房产泡沫了。

国务院国有资产监督管理委员会副主任孟建民曾表示，中央企业“三供一业”维修改造不突破当地基础设施平均水平，维修改造费用原则上不超过中央财政对中央下放企业“三供一业”分项目户均改造费用补助标准和地方国有企业分离移交费用水平。国有企业要主动作为，千方百计多渠道筹措资金。中央企业集团公司应承担的补助资金要及时足额到位，中央国有资本经营预算补助资金拨付到位前，已经签订正式协议的，集团公司要筹措资金先行垫付。规范接收主体，中央企业不应承接与主业发展方向不符的公共服务职能和业务，不能形成新的大而全、小而全。地方国有企业参与接收办社会职能问题由地方政府有关部门明确。

建议有关部门坚决贯彻“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，进一步收紧置换比例，取消模糊的所谓“减量置换”、开展钢铁产能置换专项检查；对于环境敏感区域以及实施钢铁产能总量控制的地区，建议国家设立去产能专项基金，通过国家赎买的方式化解钢铁过剩产能，切实防止过剩产能通过产能置换政策流转到全国各地，进一步提升我国钢铁行业的国际竞争力。

据分析，自主品牌基于本土优势，在SUV市场呈现出快速增长的苗头之时抓住机遇，迅速决策并推出多款车型抢占市场，可以说从合资品牌手中抢走了一部分市场份额。反观合资品牌，则由于决策时间较长、研发多在海外等因素并没有在SUV市场快速增长的阶段获得太多益处。

到了10月，这一局面仍然没有扭转。11月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布10月汽车产销数据显示，2018年10月，我国汽车销量为238.01万辆，环比下降0.58%，同比下降11.70%。这意味着，国内车市已经连续四个月下滑。其中，2018年10月，国内乘用车共销售204.68万辆，同比下降12.99%。1-10月，乘用车共销售1930.40万辆，同比下降1.02%，这是今年前10月国内车市累计销量的首次负增长。

我们的球场无论是建造水准还是细节维护都非常到位。从地下排水到草坪灌溉，即使遇及大范围的雨水也能快速排通，恢复比赛。平日，草坪都有工作人员巡查，对果岭更设计了一系列硬性指标考察。在比赛周，还会进行特定的维护。至少要保证球员走在草场上，裤腿不会沾上泥点。与其说我们在打理一个球场，不如说我们是在在呵护球场。